Edukalt toimus "Keskmise suurusega mehitamata õhusõidukite langevarjusüsteemide tehnilised kirjeldused" ja "Komplete õhusõidukite langevarjude tehnilised kirjeldused" tehnilise ülevaatuse koosolek.

19. juunil 2024 kutsus Hiina lennukiomanike ja pilootide ühendus (China AOPA) Hiina tsiviillennundusülikooli, Hiina tsiviillennunduse juhtimiskolledži, Shenzhen United Aircraft Technology Co., Ltd., State Grid Power Space Technology Co., Ltd. ., Shenzhen Daotong Intelligent Aviation Technology Co., Ltd. ja kuus standardimise tehnilise komitee eksperti vaatasid läbi Shenzhen Tianying Equipment Technology Co. esitatud "Keskmise mehitamata õhusõiduki langevarjusüsteemi tehnilised kirjeldused" ja "Täieliku õhusõiduki langevarju tehnilised kirjeldused". Ltd ja arutelud.

Kirjutamismeeskonna esindaja Shenzhen Tianying Equipment Technology Co., Ltd. teatas omakorda ekspertidele "Keskmise suurusega mehitamata õhusõidukite langevarjusüsteemi tehniliste kirjelduste" ja "Tehniliste spetsifikatsioonide kohta" esimese läbivaatamise projekti asjakohasest staatusest. Täieliku lennuki langevari". Selle rühmastandardite seeria sõnastamise eesmärk on standardiseerida ja edendada keskmiste ja suurte mehitamata õhusõidukite langevarjusüsteemide, mehitatud õhusõidukite langevarjusüsteemide ja nendega seotud toetavate tööstusharude arendamist. Madalmajanduse kiire arengu taustal on kiiresti arenenud mehitamata õhusõidukid, kerged lennukid ja neid toetavad tööstused. Seetõttu on õhusõidukite ohutus ülioluline, eriti äkkrikkest põhjustatud lennuõnnetuse korral. Võtmeks muutub see, kuidas vähendada lennukite tekitatavat kahju inimestele ja maapinnal olevatele objektidele. Langevarju paigaldamine on praegu üks tõhusamaid aeglustusmeetmeid.

Mehitamata lennukid jagunevad jõudlusnäitajate järgi mikro-, kergeks, väikeseks, keskmiseks ja suureks. Erinevat tüüpi mehitamata õhusõidukitel võivad stardimassi ja konfiguratsiooni erinevuste tõttu olla erinevad langevarjud. Vastavalt sellele, kas neid juhitakse või mitte, võib langevarjud jagada mehitatud lennuki langevarjudeks ja mehitamata lennuki langevarjudeks. Kirjutamismeeskond koostas põhilised tehnilised spetsifikatsioonid keskmise suurusega mehitamata õhusõidukite langevarjusüsteemide ja täielike lennukite langevarjusüsteemide jaoks. Koostamise käigus viis kirjutusmeeskond läbi ulatuslikud uuringud, mis olid kombineeritud tööstuse tehniliste omaduste ja tulevaste tehniliste suundadega ning viitasid asjakohastele kodumaistele ja välismaistele standarditele ja lennukõlblikkuse nõuetele, mis hõlmasid üldisi tehnilisi nõudeid, süsteemi jõudlusnõudeid, tugevusnõudeid ja iga alamsüsteemi ülesehitus. nõuded, keskkonnaga kohanemisvõime nõuded, suurus ja välimus kvaliteet, paigalduse projekteerimise nõuded, kontroll ja hooldus, toote märgistamise nõuded ning katsestandardid ja meetodid jne.

Ülevaatuskoosolekul viisid eksperdid läbi põhjalikud arutelud keskmise suurusega mehitamata õhusõidukite langevarjusüsteemi ja kogu õhusõiduki langevarju tehniliste kirjelduste üle ning viisid läbi põhjaliku arutelu standardraamistiku, parameetrinõuete, katseprojektide ja meetodite ning edasise arengu üle. juhised ja muud küsimused. Pärast tuliseid arutelusid võeti mõlema standardi tehniline ülevaatus lõpuks ühehäälselt vastu. Hilisemas etapis vaatab kirjutamismeeskond ekspertide arvamuste põhjal standardi üle ning optimeerib standardi raamistikku ja peatükke veelgi, et lennukite ja langevarjude tootjad saaksid tegelikus kasutuses mugavamalt tegutseda.

Eeldame, et langevarjusüsteemide tehniliste kirjelduste sõnastamise ja täiustamise kaudu saab keskmise suurusega mehitamata õhusõidukite ja komplektsete õhusõidukite ohutust ja töökindlust veelgi parandada ning edendada tööstuse standardiseeritud arengut. Hiina AOPA jätkab sillarolli täitmist ja teeb koostööd kõigi osapooltega, et edendada tehnoloogilist arengut ja anda suurem panus madalate kõrguste majanduse jõulisse arendamisse ja üldlennundustööstuse kvaliteetse arengu edendamisse.