„საშუალო ზომის უპილოტო თვითმფრინავების პარაშუტის სისტემების ტექნიკური სპეციფიკაციები“ და „სრული საჰაერო ხომალდის პარაშუტების ტექნიკური მახასიათებლები“ ​​ტექნიკური განხილვის შეხვედრა წარმატებით გაიმართა.

2024 წლის 19 ივნისს, ჩინეთის თვითმფრინავების მფლობელთა და პილოტთა ასოციაციამ (ჩინეთის AOPA) მოიწვია ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის უნივერსიტეტი, ჩინეთის სამოქალაქო ავიაციის მართვის კოლეჯი, Shenzhen United Aircraft Technology Co., Ltd., State Grid Power Space Technology Co., Ltd. ., Shenzhen Daotong Intelligent Aviation Technology Co., Ltd. და ექვსმა ექსპერტმა სტანდარტიზაციის ტექნიკური კომიტეტიდან განიხილეს "ტექნიკური სპეციფიკაციები საშუალო უპილოტო თვითმფრინავის პარაშუტის სისტემისთვის" და "ტექნიკური სპეციფიკაციები სრული თვითმფრინავის პარაშუტისთვის", წარმოდგენილი Shenzhen Tianying Equipment Technology Co.-ის მიერ. შპს და განხილვები.

მწერლობის ჯგუფის წარმომადგენელმა Shenzhen Tianying Equipment Technology Co., Ltd.-მ ექსპერტებს თავის მხრივ მოახსენა „საშუალო ზომის უპილოტო თვითმფრინავების პარაშუტის სისტემის ტექნიკური მახასიათებლების“ და „ტექნიკური სპეციფიკაციების ტექნიკური მახასიათებლების“ პირველი მიმოხილვის პროექტის შესაბამისი სტატუსი. სრული თვითმფრინავის პარაშუტი“. ჯგუფის სტანდარტების ამ სერიის ჩამოყალიბების მიზანია სტანდარტიზაცია და ხელი შეუწყოს საშუალო და დიდი უპილოტო თვითმფრინავების პარაშუტის სისტემების, პილოტირებული თვითმფრინავის პარაშუტის სისტემების და მასთან დაკავშირებული დამხმარე ინდუსტრიების განვითარებას. დაბალ სიმაღლეზე ეკონომიკის სწრაფი განვითარების ფონზე სწრაფად განვითარდა უპილოტო თვითმფრინავები, მსუბუქი თვითმფრინავები და მათი დამხმარე ინდუსტრიები. ამიტომ, თვითმფრინავის უსაფრთხოებას სასიცოცხლო მნიშვნელობა აქვს, განსაკუთრებით უეცარი ავარიის შედეგად გამოწვეული ავარიის შემთხვევაში. როგორ შევამციროთ თვითმფრინავების ზიანი ადამიანებზე და ობიექტებზე ადგილზე, მთავარი ხდება. პარაშუტის დაყენება ამჟამად შენელების ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური ღონისძიებაა.

უპილოტო თვითმფრინავები შესრულების მაჩვენებლების მიხედვით იყოფა მიკრო, მსუბუქ, პატარა, საშუალო და დიდად. სხვადასხვა ტიპის უპილოტო თვითმფრინავს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული პარაშუტის კონფიგურაცია ასაფრენის წონისა და კონფიგურაციის განსხვავების გამო. იმის მიხედვით, პილოტია თუ არა, პარაშუტები შეიძლება დაიყოს პილოტირებული თვითმფრინავის პარაშუტად და უპილოტო თვითმფრინავის პარაშუტებად. მწერლობის ჯგუფმა ჩამოაყალიბა ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები საშუალო ზომის უპილოტო თვითმფრინავების პარაშუტის სისტემებისთვის და თვითმფრინავის სრული პარაშუტის სისტემებისთვის. ფორმულირების პროცესში მწერლობის ჯგუფმა ჩაატარა ვრცელი კვლევა, შერწყმული ტექნიკურ მახასიათებლებთან და ინდუსტრიის სამომავლო ტექნიკურ მიმართულებებთან და მოხსენიებული იყო შესაბამისი შიდა და უცხოური სტანდარტები და საჰაერო ვარგისიანობის მოთხოვნები, რომლებიც მოიცავს ზოგად ტექნიკურ მოთხოვნებს, სისტემის მუშაობის მოთხოვნებს, სიძლიერის მოთხოვნებს და თითოეული ქვესისტემის დიზაინი. მოთხოვნები, გარემოს ადაპტაციის მოთხოვნები, ზომა და გარეგნობის ხარისხი, ინსტალაციის დიზაინის მოთხოვნები, ინსპექტირება და ტექნიკური მომსახურება, პროდუქციის ეტიკეტირების მოთხოვნები და ტესტირების სტანდარტები და მეთოდები და ა.შ.

მიმოხილვის შეხვედრაზე ექსპერტებმა ჩაატარეს სიღრმისეული დისკუსია საშუალო ზომის უპილოტო თვითმფრინავის პარაშუტის სისტემის ტექნიკურ მახასიათებლებზე და თვითმფრინავის სრული პარაშუტის შესახებ და ჩაატარეს ყოვლისმომცველი დისკუსია სტანდარტულ ჩარჩოზე, პარამეტრებზე მოთხოვნებზე, სატესტო პროექტებზე და მეთოდებზე, სამომავლო განვითარებაზე. მიმართულებები და სხვა საკითხები. ცხარე დისკუსიების შემდეგ ორივე სტანდარტის ტექნიკური განხილვა საბოლოოდ ერთხმად მიიღეს. შემდგომ ეტაპზე, მწერლობის ჯგუფი გადახედავს სტანდარტს ექსპერტების მოსაზრებების საფუძველზე და შემდგომში ოპტიმიზაციას გაუწევს სტანდარტულ ჩარჩოს და თავებს, რათა თვითმფრინავებისა და პარაშუტების მწარმოებლებს შეეძლოთ უფრო მოხერხებულად იმუშაონ რეალურ გამოყენებაში.

ჩვენ ველით, რომ პარაშუტის სისტემის ტექნიკური მახასიათებლების ფორმულირებისა და გაუმჯობესების გზით, შეიძლება კიდევ უფრო გაუმჯობესდეს საშუალო ზომის უპილოტო თვითმფრინავების და სრული თვითმფრინავების უსაფრთხოება და საიმედოობა და ხელი შეუწყოს ინდუსტრიის სტანდარტიზებულ განვითარებას. ჩინეთის AOPA გააგრძელებს ხიდის როლს და ყველა მხარესთან მუშაობას, რათა ხელი შეუწყოს ტექნოლოგიურ პროგრესს და უფრო დიდი წვლილი შეიტანოს დაბალ სიმაღლეზე ეკონომიკის ენერგიულ განვითარებასა და ზოგადი საავიაციო ინდუსტრიის მაღალი ხარისხის განვითარების ხელშეწყობაში.