កិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃ "ការបញ្ជាក់បច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតមធ្យម" និង "ការបញ្ជាក់បច្ចេកទេសសម្រាប់ការលោតឆ័ត្រយោងយន្តហោះពេញលេញ" ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយជោគជ័យ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 សមាគមម្ចាស់យន្តហោះ និងអ្នកបើកបរយន្តហោះចិន (ចិន AOPA) បានអញ្ជើញសាកលវិទ្យាល័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃប្រទេសចិន មហាវិទ្យាល័យគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលចិន Shenzhen United Aircraft Technology Co., Ltd., State Grid Power Space Technology Co., Ltd. ., Shenzhen Daotong Intelligent Aviation Technology Co., Ltd. និងអ្នកជំនាញប្រាំមួយរូបមកពីគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសស្តង់ដារបានពិនិត្យ "លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមធ្យម" និង "លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការលោតឆ័ត្រយោងយន្តហោះពេញលេញ" ដែលដាក់ជូនដោយ Shenzhen Tianying Equipment Technology Co., Ltd. និងការពិភាក្សា។

តំណាងក្រុមអ្នកសរសេរអត្ថបទ Shenzhen Tianying Equipment Technology Co., Ltd. បានរាយការណ៍ទៅអ្នកជំនាញជាវេនអំពីស្ថានភាពពាក់ព័ន្ធនៃសេចក្តីព្រាងពិនិត្យដំបូងនៃ "ការបញ្ជាក់បច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតមធ្យម" និង "លក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ ឆ័ត្រយោងនៃយន្តហោះពេញលេញ" ។ គោលបំណងនៃការបង្កើតស្តង់ដារក្រុមស៊េរីនេះគឺដើម្បីបង្កើតស្តង់ដារ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកធុនមធ្យម និងធំ ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងយន្តហោះដែលមានមនុស្សជិះ និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលមានកម្ពស់ទាប យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក យន្តហោះធុនស្រាល និងឧស្សាហកម្មគាំទ្ររបស់ពួកគេបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នេះហើយ សុវត្ថិភាព​របស់​យន្តហោះ​គឺ​មាន​សារៈសំខាន់​ណាស់ ជាពិសេស​ក្នុងករណី​គ្រោះថ្នាក់​ដែល​បណ្តាលមកពី​ការ​បរាជ័យ​ភ្លាមៗ។ វិធីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់នៃយន្តហោះចំពោះមនុស្ស និងវត្ថុនៅលើដីក្លាយជាគន្លឹះ។ ការ​ដំឡើង​ឆ័ត្រយោង​បច្ចុប្បន្ន​ជា​វិធានការ​បន្ថយ​ល្បឿន​ដ៏​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​បំផុត​មួយ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានបែងចែកទៅជា ខ្នាតតូច ពន្លឺ តូច មធ្យម និងធំ យោងតាមសូចនាករប្រតិបត្តិការ។ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអាចមានការឆ័ត្រយោងផ្សេងគ្នាដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ យោងទៅតាមថាតើពួកគេជាអ្នកបើកយន្តហោះ ឬអត់នោះ ឆ័ត្រយោងអាចបែងចែកជា ឆ័ត្រយោងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និង ឆ័ត្រយោងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។ ក្រុមសរសេរបានបង្កើតលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតមធ្យម និងប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងយន្តហោះពេញលេញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការបង្កើត ក្រុមការងារសរសេរបានធ្វើការស្រាវជ្រាវយ៉ាងទូលំទូលាយ រួមផ្សំជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងទិសដៅបច្ចេកទេសនាពេលអនាគតនៃឧស្សាហកម្ម ហើយបានយោងទៅលើស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធក្នុងស្រុក និងបរទេស និងតម្រូវការខ្យល់អាកាស ដែលគ្របដណ្តប់លើតម្រូវការបច្ចេកទេសទូទៅ តម្រូវការដំណើរការប្រព័ន្ធ តម្រូវការកម្លាំង និង ការរចនានៃប្រព័ន្ធរងនីមួយៗ។ តម្រូវការ តម្រូវការនៃការសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិស្ថាន គុណភាពទំហំ និងរូបរាង តម្រូវការការរចនានៃការដំឡើង ការត្រួតពិនិត្យ និងការថែទាំ តម្រូវការដាក់ស្លាកផលិតផល និងស្តង់ដារសាកល្បង និងវិធីសាស្រ្ត។ល។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំត្រួតពិនិត្យនេះ អ្នកជំនាញបានធ្វើការពិភាក្សាស៊ីជម្រៅលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតមធ្យម និងឆ័ត្រយោងយន្តហោះពេញលេញ ហើយបានធ្វើការពិភាក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយលើក្របខ័ណ្ឌស្តង់ដារ តម្រូវការប៉ារ៉ាម៉ែត្រ គម្រោងសាកល្បង និងវិធីសាស្រ្ត ការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគត។ ទិសដៅ និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។ បន្ទាប់ពីការពិភាក្សាយ៉ាងក្តៅគគុក ការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃស្តង់ដារទាំងពីរត្រូវបានអនុម័តជាឯកច្ឆ័ន្ទ។ នៅដំណាក់កាលក្រោយ ក្រុមការងារសរសេរនឹងកែសម្រួលស្តង់ដារដោយផ្អែកលើមតិរបស់អ្នកជំនាញ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀតនូវក្របខ័ណ្ឌស្តង់ដារ និងជំពូកដើម្បីឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ និងឆ័ត្រយោងអាចដំណើរការកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង។

យើងរំពឹងថា តាមរយៈការបង្កើត និងការកែលម្អលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកខ្នាតមធ្យម និងយន្តហោះពេញលេញអាចត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត ហើយការអភិវឌ្ឍន៍ស្តង់ដារនៃឧស្សាហកម្មអាចត្រូវបានលើកកម្ពស់។ ប្រទេសចិន AOPA នឹងបន្តដើរតួនាទីជាស្ពាន និងធ្វើការជាមួយគ្រប់ភាគី ដើម្បីលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា និងចូលរួមចំណែកកាន់តែច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរយៈកម្ពស់ទាប និងជំរុញការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទូទៅ។