පුවත්
"මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා වල පැරෂුට් පද්ධති සඳහා වන තාක්ෂණික පිරිවිතර" සහ "සම්පූර්ණ ගුවන් යානා පැරෂුට් සඳහා වන තාක්ෂණික පිරිවිතර" යන තාක්ෂණික සමාලෝචන රැස්වීම සාර්ථකව පැවැත්විණි.
2024 ජුනි 19 වන දින, චීන ගුවන් යානා හිමිකරුවන්ගේ සහ නියමුවන්ගේ සංගමය (චීන AOPA) චීනයේ සිවිල් ගුවන් සේවා විශ්ව විද්‍යාලය, China Civil Aviation Management College, Shenzhen United Aircraft Technology Co., Ltd., State Grid Power Space Technology Co., Ltd වෙත ආරාධනා කරන ලදී. ., Shenzhen Daotong Intelligent Aviation Technology Co., Ltd. සහ ප්‍රමිතිකරණ තාක්ෂණික කමිටුවේ ප්‍රවීණයන් හය දෙනෙක්, Shenzhen Tianying Technology Coupment විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද "මධ්‍යම මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පැරෂුට් පද්ධතිය සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතර" සහ "සම්පූර්ණ ගුවන් යානා පැරෂුටය සඳහා තාක්ෂණික පිරිවිතර" සමාලෝචනය කරන ලදී. ලිමිටඩ් සහ සාකච්ඡා.
ලිඛිත කණ්ඩායමේ නියෝජිත Shenzhen Tianying Equipment Technology Co., Ltd, "මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පැරෂුට් පද්ධතිය සඳහා වන තාක්ෂණික පිරිවිතර" සහ "ඒ සඳහා වන තාක්ෂණික පිරිවිතර" හි පළමු සමාලෝචන කෙටුම්පතෙහි අදාළ තත්ත්වය විශේෂඥයින් වෙත වාර්තා කරන ලදී. සම්පූර්ණ ගුවන් යානයේ පැරෂුටය". මෙම කණ්ඩායම් ප්‍රමිති මාලාව සැකසීමේ අරමුණ වන්නේ මධ්‍යම හා විශාල මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පැරෂුට් පද්ධති, මිනිසුන් සහිත ගුවන් යානා පැරෂුට් පද්ධති සහ ඒ ආශ්‍රිත ආධාරක කර්මාන්ත ප්‍රමිතිගත කිරීම සහ ප්‍රවර්ධනය කිරීමයි. අඩු උන්නතාංශ ආර්ථිකයේ වේගවත් සංවර්ධනයේ පසුබිමට එරෙහිව, මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා, සැහැල්ලු ගුවන් යානා සහ ඒවායේ ආධාරක කර්මාන්ත වේගයෙන් සංවර්ධනය වී ඇත. එබැවින්, ගුවන් යානයේ ආරක්ෂාව ඉතා වැදගත් වේ, විශේෂයෙන් හදිසියේ අසාර්ථක වීමෙන් ඇතිවන කඩා වැටීමකදී. මිනිසුන්ට සහ භූමියේ ඇති වස්තූන්ට ගුවන් යානා වලින් සිදුවන හානිය අවම කරන්නේ කෙසේද යන්න ප්‍රධාන වේ. පැරෂුටයක් ස්ථාපනය කිරීම දැනට වඩාත් ඵලදායී වේගය අඩු කිරීමේ පියවරකි.
කාර්ය සාධන දර්ශක අනුව මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා ක්ෂුද්‍ර, සැහැල්ලු, කුඩා, මධ්‍යම සහ විශාල ලෙස බෙදා ඇත. විවිධ වර්ගයේ මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා ගුවන්ගත වීමේ බර සහ වින්‍යාසයේ වෙනස්කම් හේතුවෙන් විවිධ පැරෂුට් වින්‍යාස කර තිබිය හැක. ඒවා නියමුද නැද්ද යන්න අනුව පැරෂුට් මිනිසුන් සහිත ගුවන් යානා පැරෂුට් සහ මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පැරෂුට් ලෙස බෙදිය හැකිය. ලිවීමේ කණ්ඩායම මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පැරෂුට් පද්ධති සහ සම්පූර්ණ ගුවන් යානා පැරෂුට් පද්ධති සඳහා මූලික තාක්ෂණික පිරිවිතර සකස් කරන ලදී. සූත්‍රකරණ ක්‍රියාවලියේදී, ලිවීමේ කණ්ඩායම කර්මාන්තයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ අනාගත තාක්ෂණික දිශාවන් සමඟ ඒකාබද්ධව පුළුල් පර්යේෂණ සිදු කරන ලද අතර, සාමාන්‍ය තාක්ෂණික අවශ්‍යතා, පද්ධති කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා, ශක්ති අවශ්‍යතා සහ ආවරණය වන පරිදි අදාළ දේශීය හා විදේශීය ප්‍රමිති සහ ගුවන් සුදුසු අවශ්‍යතා වෙත යොමු කරන ලදී. එක් එක් උප පද්ධතියේ සැලසුම. අවශ්‍යතා, පාරිසරික අනුවර්තනය වීමේ අවශ්‍යතා, ප්‍රමාණය සහ පෙනුමේ ගුණාත්මකභාවය, ස්ථාපන සැලසුම් අවශ්‍යතා, පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම, නිෂ්පාදන ලේබල් කිරීමේ අවශ්‍යතා, සහ පරීක්ෂණ ප්‍රමිති සහ ක්‍රම ආදිය.
සමාලෝචන රැස්වීමේදී විශේෂඥයින් විසින් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා පැරෂුට් පද්ධතියේ තාක්ෂණික පිරිවිතර සහ සම්පූර්ණ ගුවන් යානා පැරෂුටය පිළිබඳ ගැඹුරු සාකච්ඡා පැවැත්වූ අතර සම්මත රාමුව, පරාමිති අවශ්‍යතා, පරීක්ෂණ ව්‍යාපෘති සහ ක්‍රමවේද, අනාගත සංවර්ධනය පිළිබඳ පුළුල් සාකච්ඡාවක් පවත්වන ලදී. දිශාවන් සහ වෙනත් ගැටළු. උණුසුම් සාකච්ඡාවලින් පසුව, සම්මතයන් දෙකෙහිම තාක්ෂණික සමාලෝචනය ඒකමතිකව සම්මත විය. පසු අවධියේදී, ලේඛන කණ්ඩායම ප්‍රවීණයන්ගේ අදහස් මත පදනම්ව ප්‍රමිතිය සංශෝධනය කර සම්මත රාමුව සහ පරිච්ඡේද තවදුරටත් ප්‍රශස්ත කරන අතර එමඟින් ගුවන් යානා සහ පැරෂුට් නිෂ්පාදකයින්ට සැබෑ භාවිතයේදී වඩාත් පහසු ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය.
පැරෂුට් පද්ධති තාක්ෂණික පිරිවිතර සකස් කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම තුළින් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මිනිසුන් රහිත ගුවන් යානා සහ සම්පූර්ණ ගුවන් යානා වල ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ හැකි අතර කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතිගත සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කළ හැකි බව අපි අපේක්ෂා කරමු. චීනයේ AOPA විසින් තාක්ෂණික ප්‍රගතිය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට සහ පහත් උන්නතාංශ ආර්ථිකය ප්‍රබල ලෙස සංවර්ධනය කිරීමට සහ සාමාන්‍ය ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීමට වැඩි දායකත්වයක් ලබා දීමට සියලු පාර්ශ්වයන් සමඟ පාලම් භූමිකාවක් අඛණ්ඩව ඉටු කරනු ඇත.